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高鐵破產接管出現轉圜。高鐵最快4月底前將面臨資不抵債、帳面上破產，交通部長陳建宇拋出高鐵提善意，都可坐下來談的說法，包括五大原始股東增資或提出新財改案。高鐵局更透露，若高鐵在4月底前提出財改案，交通部將可延長合約規定的80天違約改善期，暫緩接管，讓高鐵執行財改，但是否延長特許期，則視3大不可抗力情勢包括運量、921地震和愛心票等仲裁結果，若需補償高鐵，延長特許期將是一個方式。
 
高鐵局表示，目前台灣高鐵公司尚未與高鐵局溝通，高鐵特別股贖回若有一審定案者提出假處分和強制執行，將是第一個引爆高鐵破產的不定時炸彈，另高鐵因運量下修，4月會計師依法須對高鐵財務提出查核報告，特許年期可創造的收益將出現資不抵債和帳面上破產；從現金流來看仍可營運，但帳面上破產已造成重大違約，若高鐵4月底前提出新財務改善方案，甚至五大原始股東增資提高自有資金，合約規定的80天違約改善期將可延長，可暫緩接管並拉長改善期，政府願意釋出善意，希望可以找到三贏方式。若高鐵自己不救，那就不可能了，政府只能接管。
 
高鐵局指出，據合約規定，原始股東自有資金應達25%，在不延長特許期情況下，若要符合合約要求，需增資1000億元，但若僅要解決當下特別股問題，只要增資500億元，另提高自有資金後，若要延長特許期，也需等3大不可抗力情勢包括運量、921地震和愛心票等爭議的仲裁結果，結果若判定要補償高鐵，延長特許期也是個方式。
 
高鐵官派董事透露，已和高鐵研究過，希望就立法院質疑的問題包括特許期不要延40年那麼長、股東投資報酬率不要5.9%、票價降更多、不要圖利特定財團等問題，重新再調整財改案。據他了解，高鐵將會著手評估新案，4月底前應可提出，不會讓高鐵走上接管一途。
 
台灣高鐵公司發言人徐宜中則表示，目前高鐵公司並無規劃新財改案，就算未來有方案，也要經過董事會同意並報交通部，並還得通過立法院同意，另若重提財改案，延長特許期是必要的。
 
據了解，有高鐵股東認為「高捷模式」將可解決高鐵問題，著手修改BOT合約，讓高鐵所有設備不需等特許期到期，就提早移轉給政府，但由政府承接高鐵債務和貸款，不過折舊支出和延長特許期等問題將不存在，政府再比照高捷模式將高鐵OT給現在的高鐵公司，由高鐵公司付出租金和權利金給政府，且金額將可支付債務外還可讓政府有收入，未來希望政府可考慮該模式解決高鐵問題。（李姿慧／台北報導）

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