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縮短松山、信義線班距至三分鐘

〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕台北捷運松山線預計年底通車，市長郝龍斌昨天宣布未來營運模式，採「松山—新店」、「象山—淡水」，並將取消現在的「新店—淡水」直達車，新店到台北車站必須轉乘；按新營運模式，未來松山線、信義線發車班距將可從六分鐘縮短為三分鐘一班。

紓解台北車站、忠孝新生站人潮

松山線是繼板南線、信義線後，北市第三條橫向捷運線，從西門站起到松山站，共八．五公里，一共八個車站，車程約十五分鐘。松山線年底通車後最大的改變，將是取消現有的「新店—淡水」直達車，讓兩條捷運線紅線（象山—淡水）和綠線（松山—新店）呈兩條Ｌ型營運方式，能銜接所有捷運線。

松山線通車後，淡水、板橋、新店地區的民眾往返松山、內湖地區能更快到達，且區間票價可降五元，例如淡水往劍南路站、新店區公所站往內湖站等，每天約有兩萬五千人受惠。通車後，從綠線到其他各捷運線只需轉乘一次，而現在擁擠的台北車站、忠孝新生站等轉乘站也將紓解每天五千到一萬四千人次。

新店至淡水須至中正紀念堂轉乘

跑了十五年的「新店—淡水」南北大動脈直達車未來取消後，勢必影響新店地區往返淡水和北投的民眾，必須在中正紀念堂站轉一次車，也無法從新店直達台北車站。台北捷運公司人員表示，在中正紀念堂站屬同層轉乘，下車後走到對面月台就可搭車。

交通學者、市政顧問藍武王指出，南北分流的模式是最初的路網規劃，兩條捷運線分流，讓各自效益最大化，若維持淡水新店不分家，會降低發車班距到九分鐘一班。

松山線加入營運後，各捷運路線藍、紅、綠、棕、橘區分清楚、易辨識；通車後，新站北門站可和機場捷運轉乘、松山站可和台鐵松山車站轉乘。

松山線車站包括西門站、北門站、中山站、松江南京站、南京復興站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站，除台北小巨蛋、南京三民站外，其餘六個車站都有交會轉乘站。